5.05.2008 | СМИ о ГК «Дело»
Наращивание мощностей и всестороннее комплексное развитие транспортного узла южного региона России – одна из важнейших экономических и стратегических задач государства, и к ее решению приковано пристальное внимание как местных, так и федеральных властных структур, ученых, специалистов. О проблемах, путях их разрешения в ходе выполнения поставленных задач журналу рассказал генеральный директор ООО «Проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт морского транспорта – «НовоморНИИпроект» Сергей Гоненко.
Сергей Владимирович, в чем своеобразие Южного региона как части транспортной инфраструктуры страны? В чем его привлекательность?
Прежде всего здесь начинаются кратчайшие морские пути, и это нужно особо подчеркнуть, связывающие Россию по странами Азии, Европы, Америки. Здесь круглогодичная, за исключением азовских портов, навигация, удобные глубоководные гавани, развитая транспортная инфраструктура, близость предприятий, поставляющих грузы в порты. Продолжение
Комментариев нет
24.10.2007 | Корпоративные новости, СМИ о ГК «Дело»
Около года назад в Группе компаний «Дело» начался процесс внедрения Системы сбалансированных показателей (ССП). Как происходит реализация данного проекта, каковы его особенности? Каких результатов уже удалось достичь на данный момент? Попробуем ответить на эти вопросы.
Если есть вопрос, значит, есть и ответ.
Современные тенденции развития экономики всем известны – это общее ускорение изменений, нарастание неопределенности, усиление взаимозависимости всех элементов. В такой ситуации закономерным становится вопрос: что компания может противопоставить быстро меняющейся рыночной среде? Ответ одновременно и прост, и сложен: способность четко определять стратегические цели и, с другой стороны, умение постоянно адаптироваться к внутренним и внешним переменам.
Но как скоординировать цели собственников, деятельность всех специалистов компании, процессы изменений? Нам хотелось найти способ, который позволил бы объединить эти условия на практике. При этом мы с самого начала отдавали себе отчет, что готового решения не найдем, что любую систему придется дорабатывать. Результатом наших поисков стал проект по использованию Системы сбалансированных показателей. Продолжение
Комментариев нет
17.04.2007 | СМИ о ГК «Дело»
В российской бизнес-среде существует расхожее мнение, что бренды в В2В не имеют значения, а при выборе партнера компании руководствуются сугубо рациональными факторами.
На самом же деле ключевую роль в принятии решения о покупке услуги или продукта играют эмоции, которые вызывает бренд. Как сделать его высокоэффективным, обеспечить с его помощью рост продаж и повысить имидж компании? Продолжение
Комментариев нет
17.04.2007 | СМИ о ГК «Дело»
В контексте вступления России в ВТО очевидно, что у дел останутся только те транспортные компании, которые уже сегодня занимаются не только развитием объемов, но и всерьез задумываются о формировании полного логистического сервиса. А на это требуются вложения.
Об инвестиционной политике транспортно-экспедиторского холдинга мы побеседовали с руководителем департамента корпоративного развития Управляющей компании ГК «Дело» Василием Славиным. Продолжение
Комментариев нет
2.03.2007 | СМИ о ГК «Дело»
Интервью генерального директора компании «Глобальный контейнерный сервис» В.Козлобаева
Интервью опубликовано в журнале Freight.ru в сентябре 2006 г.
Василий Николаевич, каковы перспективы развития контейнерного рынка на Юге в Целом?
Перспективы, на мой взгляд, в первую очередь связаны с расширением существующих портовых и припортовых мощностей, в том числе за счет иностранных инвесторов. Второй двигатель развития в регионе — это приход магистральных судов-контейнеровозов. Думаю, что сохранение тех положительных тенденций, которые мы сейчас видим в Новороссийске, будет зависеть от готовности всех участников рынка к диалогу и, как модно сейчас говорить на западе, к co-opetition — к сотрудничеству между конкурирующими компаниями с целью увеличения общего объема рынка и достижения лучших условий работы для каждого из участников. Эффект от такого сотрудничества мы видим в работе с портами, таможней, железной дорогой. Продолжение
Комментариев нет